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专访嘀一巴士创始人张昭:顺势而为坚持为政府和社会做公共出行的补充 
发布时间 2019-02-12 14:52 XIOU 阅读 1591次

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前言:“只有顺势而为,顺应国家发展趋势和市场需求,才能把一个企业做好。我们既要做商业化的企业,也要坚持为政府和社会做公共出行的补充。”

伴随着互联网技术的迅猛发展,出行领域正大张旗鼓地进行革命。网络专车、顺风车、拼车、快车等等业务发展的如火如荼,滴滴出行、神州专车以及曹操专车等企业迅速崛起,极大的促进了碎片化客运的繁荣。

有业内人士预测,未来出行行业将整合为两种模式,一是公共出行体系,二是互联网出行,两种模式将相互融合,全智能全场景地满足人们的出行需求。

嘀一巴士创始人张昭认为,以滴滴、神州等主导的碎片化出行市场已渐渐趋于饱和,接下来的变革在于实现供应的网络化,即把同样碎片化的客运能力,整合到互联网平台上,与消费者的客运需求进行匹配、调度。因此,集约化出行将成为巨大的蓝海。

嘀一科技(北京)有限公司成立于2015年,基于大数据海量用户需求,以移动互联网思维,推出“嘀一巴士”出行软件,业务涵盖企业班车、社区摆渡、大巴拼车、线路订制、团体旅游等多个领域。嘀一科技还与北京天马通驰、河南万里集团、广东宏建集团等客运企业发起成立客运企业联盟,成为长期战略合作伙伴。

集约化出行是巨大的蓝海市场

张昭曾负责两家世界五百强公司的互联网营销和互联网广告投放工作,数次与出行行业独角兽公司接触。张昭认为,相比碎片化出行,用户的更大诉求是早晚高峰时期的互联网集约化出行。互联网集约化出行方式体验优于公交、地铁,价格低于自驾、顺风车、专车,是社会公共资源的补充,更是巨大的蓝海市场。

经过反复的打磨,2015年,张昭创办嘀一科技(北京)有限公司,并推出“嘀一巴士”出行软件。

作为互联网巴士服务平台,嘀一巴士服务于当地政府、相关机构、开发区等,提供城市、园区、机场、社区等智能出行解决方案;同时满足上班族每日海量、高频出行需求,解决其对改善出行方式的渴望;亦为人流密集区提供到公交/地铁站的摆渡车(摆渡车)解决最后一公里的问题。

张昭说,互联网巴士做为公共交通的有力补充,可有效解决现阶段公交运力不足的问题;降低私人交通工具的出行需求,解决交通拥挤问题;高效利用闲置资源,提高巴士运营效率,为巴士行业创收;为用车企业节约行政支出,降低员工福利成本;为出行人群提供线路精准、舒适高效、快捷安全的巴士服务。且新能源巴士环保绿色、节能减排,对缓解交通污染亦大有裨益。

B端市场份额逐年提升 稳健发展覆盖C端

“不同于带着PPT讲故事拿风投的部分互联网企业,嘀一科技一直脚踏实地做业务。公司经营了4年,虽然没有在社会上掀起很大的风浪,但是一直在稳健发展。”张昭说。

希鸥网了解到,成立初期,嘀一巴士主要为企业管理提供高效解决方案,基于大数据聚合海量用户需求,通过智能分析将用户和线路进行匹配,针对企业自身数据管理需求提供定制服务模式,实现线路数据智能后台实时查看。

嘀一巴士安全周到的服务,得到世界500强企业和国际知名大企业的一致认可与选择。如,阿里巴巴、腾讯、百度、戴姆勒奔驰、网易、汤森路透、西门子(中国)、中国人保、北汽集团等。其中,阿里巴巴北京全部产业和旗下关联公司均使用嘀一巴士的班车服务和SAAS平台,腾讯夜班车项目、西二旗新总部大楼的出行规划、内部出行软件的研发,均由嘀一巴士承接。

目前,嘀一巴士在北京市企业班车领域占有相当大的市场份额,共服务企业员工20万余人,位列行业首位。

诚然,在企业班车领域的成就必然助力C端用户的增长。通过用户的口碑传播,嘀一巴士在全国已有100万余用户,发起了五百多条定制出行线路。

张昭分析:“很多公司创办之后直接发展C端,但前期孕育市场的过程,是不可能盈利甚至需要烧钱的。稳健的经营理念和B端带领C端的发展策略,是嘀一巴士在自己的行业领域立于不败之地的主要原因。”

发起成立客运企业联盟 整合全国巴士产业链

2016年,嘀一巴士牵头,联合天马通驰、河南万里集团、广东宏建集团等大型客运公司和交运集团,成立全国客运企业联盟,致力于打造客运企业产业闭环。

作为联盟内唯一的互联网平台,一方面,嘀一巴士可整合联盟企业在产业链中如购车需求、金融需求、保险需求等,为客运企业争取更大的优惠力度和更多增值服务;可助力传统客运企业实现互联网产业升级;联盟企业还可利用闲置车辆,加盟嘀一巴士线路,形成垂直行业上中下游商业闭环。

另一方面,嘀一巴士亦可享受各大客运企业的车源供给,保持轻资产化运作;学习传统客运企业在车辆管理、线路站点设计、线路整合、数据分析等方面的丰富经验,并依托联盟内客运企业拓展全国业务。

顺势而为 做政府公共出行的补充

摆脱“跑马圈地,贴占领市场之后再抬价”的境况后,出行行业将愈加理性,出行的种类和形式会更多样化,各企业业务将越来越细分、垂直,真正解决用户痛点产品和服务将显露优势。

“全国市迹、省迹长途客运显然大于市内定制公交市场。”“企业用户对SAAS平台的需求和价值的认可度越来越大,以前白给用户都不爱用,现在却愿意花钱购买服务。”张昭一一分析市场当前的需求。

希鸥网了解到,基于这些需求,2019年,嘀一科技将在互联网长途定制客运领域发力;在系统服务上持续深耕;探索“村村通”项目,将全国交通不便利的农村串联起来;顺应消费升级的需求,持续优化七座、九座等小型巴士出行,并基于出行场景提供生活、电商、娱乐等多方位服务。

“只有顺势而为,顺应国家发展趋势和市场需求,才能把一个企业做好。我们既要做商业化的企业,也要坚持做政府和社会公共出行的补充。”张昭说,嘀一科技始终跟着不同地区的市场情况和监管政策走。

2019年,嘀一科技还将助力监管部门建立大出行征信平台,坚持出行数据向政府部门公开透明,助力监管部门管理相关行业;将在安全智能硬件方面持续探索,研发基于人脸识别技术的防疲劳驾驶硬件。张昭透露,目前这两项计划已取得一定成果并在2018年交通部组织的某次专项会议上得到政府和行业的认可和大力支持。且在2018年末交通部客运司与信息中心举行的全国道路客运信息产业化联盟的启动仪式中,嘀一科技以唯一一家互联网出行公司的身份参会并成为联盟成员。会间,张昭代表嘀一科技向部领导及行业同仁汇报介绍了公司对于行业的理解、业务的发展及未来的规划,得到一致好评。

未来,嘀一科技仍将与各领域积极交流、研讨,共同促进行业发展。张昭强调:“嘀一科技在今后的工作上一定会为了社会公共出行的合规、合理、健康的发展中全力付出,迎难而上。”

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