新技术助力VLCC更绿色更智能

如何提高船舶能源利用效率、减少环境污染，来达到“2025年及以后建成的船舶EEDI比IMO基线降低30%以上”这一EEDI第3阶段(EEDI Phase III)要求，甚至更高阶段的EEDI要求，是船舶工业必须要解决的现实而重大的课题。业界从航速优化、型线优化、机桨匹配、节能装置等多方面改进设计，使得EEDI值和船舶能耗不断降低。

但同时也应注意到另一个趋势，就是常规的船舶设计技术和手段的节能潜力正在逐步减小，很多船型要满足EEDI第3阶段指标要求还存在较大困难。为此，必须寻找新的清洁能源和新的提高船舶设计能效的替代方法。

油轮实现碳减排的路径很多，从船舶设计、建造、运营以及能源方面，都有很多可行的方案。超大型原油轮(VLCC)作为世界原油运输的主力船型，其设计和建造技术始终居于油轮技术发展的领先位置。目前，新建造的VLCC往往通过船型优化设计、新的节能技术、选择清洁能源等路径或它们的组合来满足IMO的目标要求。

中国船级社(CCS)从2002年联合业界开展超大型油轮的技术研究工作，目前提供入级服务的VLCC数量超过百艘。近年来，与业界一起先后完成了全球首艘LNG双燃料VLCC的船型研究和检验工作，进行了氨燃料和甲醇燃料VLCC的船型开发和认可工作，尝试采用风帆辅助推进和空气润滑减阻技术来提高船舶设计能效，并不断探索将智能化技术应用于油轮各船舶系统中。